Kui ma ostan atrafo õlipaak, on noteeritud terase hind vaid osa otsusest. Paak, mis saabub lekkivate keevisõmbluste, valede äärikuasendite või transpordikahjustustega, võib kogu trafo kokkupaneku ajakava edasi lükata.
Kagu-Aasia projektide puhul on risk suurem. Mussoonvihm, ranniku niiskus, sadamate käitlemine ja kommunaalteenuste kitsad tähtajad võivad muuta väikese tootmisvea kulukaks ümbertöötamiseks.
Enne tellimuse avaldamist keskendun kaheksale punktile:
- Heakskiidetud joonised ja liidese mõõtmed
- Konstruktsiooni- ja keevitusnõuded
- Lekkekontrolli{0}}protseduurid
- Pinnakaitse
- Ülevaatuse protokollid
- Tootmise ajakava
- Eksport pakkimine ja transport
- Kaubandustingimused ja -dokumentatsioon
1. Enne terase lõikamist külmutage joonis
Enamik trafo{0}}paagi probleeme saab alguse puudulikust või aegunud joonisest. Üldmõõtmetest üksi ei piisa akohandatud trafo õlipaak.
Heakskiidetud joonisel peaks selgelt olema näidatud:
- Paagi-kaane mõõtmed ja poldi-avade asendid
- Radiaatori ja konservaatori liidesed
- Puksi, ventiili ja klemmi-karbi avad
- Tõsteaasad, tõstepadjad ja pukseerimispunktid
- Tugevdajate asukohad
- Maandusklemmid
- Õli-äravoolu- ja proovivõtuühendused
Isegi väike ääriku{0}}asendiviga võib takistada radiaatori, konservaatori või aktiivse osa kokkupanekut lõpliku kokkupaneku ajal. Seetõttu nõuan enne, kui tarnija materjali avaldab, allkirjastatud joonise redaktsiooni.
Lisateavet leiate meie trafoõlipaagi kohandatud valmistamise juhendist.
2. Kinnitage tegelikud kasutustingimused
Usaldusväärnejõutrafo õlipaakpeab vastu pidama rohkem kui oma raskus. See võib kokku puutuda vaakumtäite, siserõhu, transpordivibratsiooni ja radiaatorite, pukside ja tarvikute mehaaniliste koormustega.
Seetõttu peaks pakkumispakkumine määratlema:
- Terase klass ja plaadi paksus
- Projekteeritud rõhu ja vaakumi nõuded
- Õli kaal ja aktiivne{0}}osakaal
- Tõstmis- ja transporditingimused
- Nõutav tugevduskonstruktsioon
- Kohaldatavad keevitus- ja kontrollikriteeriumid
IEC 60076-1 hõlmab jõutrafode üldnõudeid ning paagi vaakumi-, rõhu- ja lekketestimise sätteid. Projekti spetsifikatsioonis ja ostja joonistes peavad siiski olema kirjas tegelikud katsetingimused.
3. Asetage lekkekontroll välimusest ettepoole
Sile värviviimistlus ei suuda lekkivat keevisõmblust kompenseerida. Seetõttu kontrollin, kuidastrafo õlipaagi tootjakontrollib leket enne lõpliku värvi üle arutamist.
Pärast keevitamist tuleb värvimata paak survestada vastavalt kokkulepitud katseprotseduurile. Seejärel kantakse keevisõmblustele, äärikutele ja kriitilistele ühendustele seebiveega. Nähtavad mullid näitavad lekkekohta, mis tuleb parandada ja uuesti testida.
Õige järjestus on järgmine:
- Täielik keevitamine
- Tehke mõõtmete kontroll
- Tehke õhurõhu{0}}lekkekatse
- Parandage ja kontrollige uuesti kõik defektid
- Alustage pinna ettevalmistamist ja värvimist
See väldib valmis katte kahjustamist, kui on vaja keevisõmbluse parandamist. Täielik trafopaagi lekke{1}}katseprotokoll peaks tuvastama paagi, katserõhu, hoidmisaja, tulemuse ja kontrollija.
4. Sobitage kate paigalduskohaga
"Välisvärv" ei ole kasulik katte spetsifikatsioon. Tai sisemaale paigaldatud paak võib kokku puutuda erineva kokkupuutega kui Vietnami, Malaisia, Indoneesia või Filipiinide ranniku lähedale paigaldatud paak.
ISO 12944-2 klassifitseerib söövitavad keskkonnad ja annab aluse kaitsekattesüsteemide valimiseks. Olenevalt saidist võib projekt vajada C3, C4 või C5 kaitset.
Tavaliselt küsin tarnijalt kinnitust:
- Pinna{0}}ettevalmistusaste
- Kruntvärv, vahevärv ja pealislakk
- Nõutav kuiva{0}}kile paksus
- Värv ja läige
- Katte{0}}paksuse kontroll
- Transpordi{0}}kahjustuste parandamise protseduur
Määratletud C3–C5 trafopaagi kattesüsteem on palju turvalisem kui üldine korrosioonikindluse lubadus.
5. Kontrollige liideseid, mitte ainult üldmõõtmeid
Mõõtmete aruandest, mis näitab pikkust, laiust ja kõrgust, ei piisa. Sageli on olulisemad asendid, mis ühendavad trafo teiste komponentidega.
Kontrolliplaan peaks hõlmama:
- Radiaatori ääriku keskpunkti kaugus
- Paagi-kaane tasane
- Puksi{0}}avamiskoht
- Konservaatori{0}}toru joondamine
- Klapi ja klemmi{0}}karbi asendid
- Tõstepunkti-mõõtmed
- Keevisõmbluse välimus ja katte paksus
Kriitiliste projektide puhul soovin ka fotosid, mõõtmisprotokolleid ja selgelt määratletud ülevaatuspunkte. Kui klient või EPC töövõtja seda nõuab, võib enne saatmist korraldada kolmanda osapoole kontrolli.
6. Koostage tarnegraafik vastavalt joonise kinnitamisele
Lubadus "kiire tarne" tähendab vähe ilma tootmisgraafikuta. Teostusaeg peaks algama alles pärast joonise, kattesüsteemi ja kontrolliplaani kinnitamist.
Praktiline ajakava eraldab:
- Joonistamise ülevaade
- Materjali ettevalmistamine
- Lõikamine ja keevitamine
- Mõõtmete ülevaatus
- Lekke testimine
- Pinnatöötlus ja katmine
- Lõplik ülevaatus
- Pakkimine ja saatmine
Tootmine võib alata umbes22-28 päeva, olenevalt paagi suurusest, joonistamise keerukusest ja tellimuse kogusest. Iga kliendi joonise muudatus pärast valmistamise algust peaks käivitama dokumenteeritud ajakava ülevaatuse.
7. Planeerige Kagu-Aasia transport enne tootmise lõppu
Suuri paake mõjutavad nii kaal kui ka transpordi mõõtmed. Konteinerite sobivuse kontrollimiseks tootmise lõpetamise ootamine võib tekitada ootamatuid veokulusid.
Tavalised ühikud võivad kasutada FCL-vedu, samas kui liiga suured paagid võivad vajada avatud-ülemist konteinerit, lamedat riiulit või paaki. Hai Phongi, Cat Lai, Port Klangi, Laem Chabangi, Tanjung Prioki või Manila kaudu saadetavate tarnete puhul soovin eelnevalt pakkimis- ja laadimisjoonist.
Ekspordipakend peaks sisaldama:
- Kaitstud äärikud ja töödeldud pinnad
- Vajadusel sisemised kinnitused
- Niiskuskindel-kate
- Selgelt märgitud tõstepunktid
- Turvalised konteineri toed
- Pakendinimekiri sobitati lahtiste tarvikutega
FOB- või CIF-kohustused peaksid olema selgelt määratletud ametlike Incoterms® 2020 reeglitega.
8. Võrrelge täielikke kulusid ja äririski
Madalaim pakkumine võib välistada lekkekontrolli, ekspordipakendi, pinnakatte kontrolli või tehnilised dokumendid. Seetõttu võrdlen pakkumisi ridade kaupa, mitte ainult ühikuhinda.
Tavaliste tellimuste korral saab tasuda järgmiselt30% tagatisraha ja 70% enne T / T saatmist. Suuremate projektide või esmakordse-koostöö korral võidakse kaaluda tagasivõtmatut L/C-d.
Makse verstapostid peaksid vastama tegelikule edenemisele:
- Deposiit pärast ostu{0}}tellimuse kinnitamist
- Tootmine pärast joonise kinnitamist
- Saldo pärast kontrolli kinnitamist
- Saadetis peale dokumendi kinnitamist
Dokumendipakett võib sisaldada kaubaarvet, pakkimisnimekirja, konossemendi, päritolusertifikaati, materjalisertifikaate, mõõtmete aruannet, lekke{0}}katse protokolli ja katte aruannet.
Parem pakkumine vähendab hilisemaid probleeme
Täielik pakkumine peaks sisaldama paagi joonist, trafo hinnangut, kohaldatavat standardit, materjali spetsifikatsiooni, rõhunõudeid, kattesüsteemi, kontrolliplaani, kogust, tarnegraafikut ja sihtsadamat.
EVN, PLN, TNB, PEA, MEA või mõne muu piirkondliku ettevõttega seotud projektide puhul tuleb esitada ka asjakohane ostja spetsifikatsioon. IEC vastavus ei asenda automaatselt kohalikke utiliite ega projekti nõudeid.
Nantong Zhihe Electric toodab{0}}joonistustel põhinevattrafo õlimahutidprojektidele kuni 500 kV, mida toetab robot- ja kvalifitseeritud käsitsi keevitamine, mõõtmete kontroll, kohandatud C3–C5 kattesüsteemid ja 100% lekketestimine.
Kui hindate a trafoõlipaagi tarnija Kagu-Aasias, saatke meile oma joonised, tehnilised andmed, nõutav kogus ja sihtsadam. Meie insenerimeeskond saab enne hinnapakkumist üle vaadata tootmise teostatavuse, kontrollinõuded ja transpordiriskid.
Saatke oma paagijoonis ülevaatamiseks
