Trafoõli leke, mis pärast remonti taastub, on harva "lihtsalt halb keevisõmblus". Märg koht võib olla ainult väljumispunkt. Põhjuseks võib olla mittetäielik keevisõmblus, väsimus, õli kinnijäämine või rõhu- ja temperatuuritsüklitest tingitud liikumine. Korduv keevitamine ilma diagnoosita võib plaati moonutada ja tekitada uue lekketee. Usaldusväärne remont toimub viiel etapil: diagnoosimine, ettevalmistamine, parandamine, testimine ja kaitsmine.
1. Miks tekivad trafopaagi keevisõmblused korduvad õlilekked?
Trafopaagid kogevad kogu hoolduse ajal mehaanilisi ja termilisi muutusi. Koormustsüklid, transport, vaakumtöötlus ja sisemine surve avaldavad pinget nurkadele, katte liigenditele, tõsteaasadele, jäikustele, radiaatoriühendustele ja klapiäärikutele.
Korrosioon on veel üks levinud vallandaja. Kui kattekiht ebaõnnestub, võib kohalik seina paksus keevisõmbluse ümber väheneda. Ainult nähtava tihvtiaugu parandamine jätab nõrgenenud ümbritseva terase puutumata. Seejärel võib leke mõne millimeetri kaugusel uuesti ilmneda.
2. Levinud keevisõmbluste vead, mis põhjustavad trafoõli leket
Tüüpilised defektid on poorsus, sulandumise puudumine, räbu lisamine, sisselõige, mittetäielik läbitungimine ja peened praod. Saastumine ja niiskus võivad tekitada poorsust, samas kui valed keevitusparameetrid võivad takistada õiget sulamist mitteväärismetalliga.
Praod nõuavad erilist tähelepanu, kuna need võivad viidata stressile, mitte üksikule teostusvigale. Pragu, mis on parandatud ilma kogu pikkuses eemaldamata, võib uue keevisõmbluse all edasi kasvada. Kattuvad plaadid ja katkendlikud kinnitused võivad samuti säilitada õli, muutes pärast trafo uuesti kasutuselevõttu pealiskaudselt korraliku remondi poorseks.
3. Kuidas leida keevisõmbluse lekke täpne allikas
Alustuseks puhastage ja kuivatage kahtlustatava asukoha ümbrus. Ärge keevitage kohe, kui õli on nähtav. Õli võib liikuda värvi alt, piki keevisõmblust või läbi kitsa pilu, mistõttu väljumiskoht ja defekt võivad olla erinevad.
Kasulikud kontrollimeetodid hõlmavad visuaalset kontrollimist, värvi läbitungimise testimist, vaakum-kasti testimist ja heakskiidetud madalrõhu{1}}lekkekatset. Värvaine läbitungiv on efektiivne pinna-murdmise pragude korral pärast kattekihi ja õlijääkide eemaldamist. Paljud kaubanduslikud penetrantsüsteemid kasutavad umbes 10–20-minutilist viivitusaega, kuid toote juhised peavad reguleerima tegelikku aega.
Raskete lekete korral jagage kahtlustatav õmblus väiksemateks osadeks ja märkige kõik märgid enne lihvimist.
4. Trafopaagi ettevalmistamine enne keevitusremonti
Ohutus ja õlikontroll on esikohal. Eraldage ja maandage trafo heakskiidetud hooldusprotseduuri järgi. Õliga täidetud paagi keevitamine põhjustab tõsiseid tulekahju- ja plahvatusohtu, mistõttu peavad kvalifitseeritud töötajad enne kuuma tööd remondiala tühjendama, ventileerima ja kontrollima.
Eemaldage värv, rooste, õli ja defektne keevisõmblus, kuni terve metall paljastub. Lihvimine peaks ulatuma kaugemale nähtavast näidust. Prao korral tuvastage mõlemad otsad ja eemaldage kogu defekt ilma plaadi paksust asjatult vähendamata.
Kui õli imbub vuugühendusest jätkuvalt, siis selle peale keevitamine tavaliselt ebaõnnestub. Eemaldage allikas, seejärel puhastage ja kuivatage liigend.
5. Õige keevitusmeetodi ja remondimaterjalide valimine
Keevitusprotsess ja täitematerjal peavad vastama paagi terasele, plaadi paksusele, liiteasendile ja heakskiidetud protseduurile. Tavaliselt peetakse madala-vesiniku tarbeks mõeldud materjale, kui pragude kontrollimine on oluline, kuid neid tuleb ka õigesti hoida ja käsitseda.
Soojussisendit tuleb kontrollida. Õhukesed paagiplaadid võivad pika pideva helme all moonduda. Lühikesed, tasakaalustatud keevisõmblused võivad deformatsiooni vähendada, kuid piisav liitmine on siiski hädavajalik. Kvalifitseeritud keevitaja peaks järgima kinnitatud keevitusprotseduuri selle asemel, et lisada korduvaid pinnakäike.
Kui korrosioon on vähendanud ümbritseva plaadi paksust allapoole vastuvõetavat, võib plaastri või komponendi asendamine olla usaldusväärsem kui kohalik keevisõmblus{0}}. Konstruktsioonialad, tõstepunktid ja vaakum{2}}kindlad mahutid vajavad enne muutmist tehnilist ülevaatust.
6. Rõhu ja lekke testimine pärast keevisõmbluse parandamist
Ainuüksi visuaalne kontroll ei saa kinnitada{0}}lekkevaba paagi olemasolu. Pärast keevisõmbluse jahtumist ja puhastamist viige läbi ettenähtud kontroll ja kontrollitud lekkekatse.
Katserõhku ei tohi kunagi valida harjumuse põhjal. See peaks põhinema paagi konstruktsioonil, trafo tootja nõuetel ja heakskiidetud remondiprotseduuril. Sobiva disainiga toodete tehasepraktikana võib paak läbida a150 kPa rõhukatse 20-minutilise hoidmisega, millele järgneb teine kontroll. See on näide, mitte universaalne seade; sobimatu surve rakendamine võib vanema paagi jäädavalt deformeerida.
Kontrollige parandatud keevisõmblust, külgnevaid õmblusi, äärikuid ja kinnitusi. Pärast rõhu vabastamist jälgige piirkonda uuesti, sest väga väikese lekke ilmnemine võib aega võtta.
7. Korrosioonivastase-kaitse taastamine remonditud aladel
Keevitamine hävitab remondi ümbert esialgse katte ja jätab pinna korrosioonitundlikuks. Eemaldage pritsmed, teravad servad ja oksüdatsioon, seejärel valmistage teras ette pinnakatte tarnija määratud puhtuse ja profiili järgi.
Paranduskate peab sobima olemasoleva süsteemi ja töökeskkonnaga. Niisketes, rannikuäärsetes või tööstuslikes kohtades olevad mahutid võivad vajada projektipõhist C3, C4 või C5 korrosioonikaitsesüsteemi. Kandke iga kiht selle määratud uuesti värvimisaknas ja mõõtke kuiva{7}}kile paksust, selle asemel, et seda visuaalselt hinnata. Laiendage uut katet tervele olemasolevale värvile, eriti jäigastajate ja keevisvarvaste ümber.
8. Kuidas vältida trafopaagi keevisõmbluse lekkimist
Ennetamine sõltub põhjuse kõrvaldamisest, mitte sümptomi katmisest. Korduvate probleemide tuvastamiseks registreerige defekti asukoht, oletatav põhjus, parandusmeetod, katserõhk ja kontrolli tulemus.
Tulevaste hooldustööde käigus kontrollige suure{0}}pingega alasid katte purunemise, roostepleki, deformatsiooni ja värske õli suhtes. Toetage torustikku ja radiaatori ühendusi, et väliskoormused ei kanduks üle paagi düüsidesse. Enne lähedalasuva keevisõmbluse süüdistamist kontrollige tihendeid, ventiile ja ääriku joondamist.
Asendustransformaatori õlipaakide jaoks määrake mõõtmete kontroll, kvalifitseeritud keevitusprotseduurid, 100% lekkekatse ja paigalduskeskkonnaga sobiv korrosioonisüsteem. Distsiplineeritud remont võib peatada ühe lekke; heli disain, kontrollitud valmistamine ja dokumenteeritud testimine takistavad järgmist.
KKK moodul
Miks trafopaagi keevisõmblus pärast remonti uuesti lekib?
Nähtav märg koht võib olla ainult õli väljumiskoht. Põhiprobleemiks võib olla pragu, mida ei olnud täielikult eemaldatud, poorsus, kinnijäänud õli, korrosioon-õhenenud teras, ääriku moonutus või ühendatud torustiku pinge.
Kas õli{0}}täidetud trafopaaki saab otse keevitada?
Õliga täidetud paagi keevitamine{0}} võib põhjustada tõsiseid tulekahju- ja plahvatusohtu. Kvalifitseeritud personal peab trafo isoleerima, tühjendama, ventileerima ja selle ohutuse kontrollima enne kuumade tööde alustamist.
Kuidas leida trafopaagi õlilekke täpne allikas?
Puhastage ja kuivatage lai ala, sest õli võib liikuda värvi alla või mööda keevisõmblust. Olenevalt heakskiidetud protseduurist võib kasutada visuaalset kontrolli, värvaine läbitungimise testimist, vaakum-kasti testimist või kontrollitud madalrõhu{2}}katset.
Kas lekkiv trafopaak tuleks parandada või välja vahetada?
Kohalik remont võib sobida siis, kui defekt on isoleeritud ja ümbritsev teras jääb terveks. Vahetamist või tugevdamist tuleks kaaluda, kui korrosioon on laialt levinud, konstruktsioon on moonutatud või leke tuleb korduvalt tagasi.
Kas 150 kPa sobib igaks trafopaagi rõhukatseks?
Ei. Katserõhk tuleb määrata vastavalt paagi konstruktsioonile, seisundile ja trafo tootja poolt heakskiidetud protseduurile. 150 kPa test 20-minutilise hoidmisega on vaid üks tehasenäide sobiva disainiga toodete jaoks.
Kuidas tuleks kaitsta parandatud trafopaagi keevisõmblusi?
Eemaldage keevituspritsmed ja oksüdatsioon, valmistage teras õigesti ette ja taastage sobiv kattesüsteem. Niiske, ranniku- ja tööstuskeskkond võib nõuda projektipõhist C3, C4 või C5 korrosioonikaitset.
Kas vajate lekkiva või vananeva trafoõlipaagiga abi?
Korduv keevitamine ei ole alati kõige turvalisem ega ökonoomsem lahendus. Saatke meile oma paagi joonis, lekkefotod, trafo nimiväärtus ja töönõuded. Insenerimeeskond klNantong Zhihe Electricaitab hinnata, kas remont, tugevdamine või kohandatud asenduspaak on praktilisem valik.
Toetame joonistus-põhinevat trafoõlipaagi tootmist, kontrollitud keevitamist, 100% lekketesti ja projektispetsiifilist C3–C5 korrosioonikaitset.
Peamine nupp:Küsige tanki ülevaatust
Teisene nupp:Saatke oma joonis
